Стальная опалубка

Если честно, до сих пор встречаю прорабов, которые путают стальную опалубку с алюминиевой — мол, раз металл, какая разница. А разница в том, что стальная опалубка выдерживает циклы заливки, после которых алюминиевая уже идет 'винтом'. Помню, на объекте ГЭС под Красноярском мы как раз на этом погорели — взяли якобы универсальные щиты, а после десятой заливки геометрия поплыла. Пришлось экстренно заказывать у Харбинь Дунхао те самые крупнощитовые стальные опалубки для гидротехнических сооружений — и только тогда пошло без косяков.

Где сталь работает, а где нет

В метрострое, например, без стальной опалубки вообще делать нечего. Видел, как на перегоне 'Спартак' — 'Тушинская' пытались собирать тоннельные секции из деревянных каркасов — в итоге тележки с бетоном просто раздавили конструкцию. Тут нужны именно тоннельные опалубочные тележки с усиленными ребрами жесткости — такие, как в каталоге dhgmb.ru. Кстати, у них же брали системы для неразрезных балок — те самые опалубки подвесных корзин, которые в Москве-Сити использовали.

С колоннами отдельная история. Многие до сих пор льют в фанерных коробах, а потом удивляются, почему арматура просвечивает. На ТЭЦ в Ростове мы ставили стальные трубчатые колонны от Дунхао — пришлось, правда, дорабатывать узлы крепления, но это уже наши местные особенности. Зато обходные эстакады стоят уже третий год без ремонта.

Самое сложное — это подбор опалубки для опор и колонн под разные сечения. ГОСТы одно требуют, а в проектах часто заложены нестандартные размеры. Приходится комбинировать щиты, иногда даже вразбежку ставить — главное, чтобы стальные распорки не подвели. Как-то раз сэкономили на распорках — в итоге колонна 'поплыла' на 7 см от вертикали.

Ошибки, которые дорого обходятся

В 2019 году на строительстве моста через Обь попытались использовать перемаркированные щиты — вроде бы те же крупнощитовые стальные опалубки, но с уменьшенной толщиной стали. Результат — волны на поверхности пилонов высотой до 15 мм. Пришлось фрезеровать, а это дополнительные миллионы рублей. Теперь всегда проверяю сертификаты и техпаспорта — например, у ООО 'Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций' все документы открыто на сайте лежат.

Еще частая проблема — неправильная оборачиваемость. Некоторые подрядчики думают, что раз стальная опалубка, можно хоть 100 циклов гонять. Но на деле после 50-й заливки начинается коррозия в зонах сварных швов. Особенно это критично для опалубки для электростанций — там требования к поверхности бетона жестче.

Запомнился случай на АЭС в Калининграде — привезли опалубки для балок ростверка без антикоррозийной обработки внутренних полостей. Через месяц стыковочные узлы закисли так, что разобрать без газового резака не получилось. Теперь всегда требую дополнительную обработку в особых условиях эксплуатации.

Что в практике работает лучше всего

Для высоток от 25 этажей идеально показывают себя крупнощитовые стальные опалубки для гражданского строительства с системой быстрой расстроповки. В ЖК 'Лахта Центр' именно такие использовали — сборка этажа за 3 дня вместо стандартных 5. Но тут важно не нарваться на подделку — некоторые 'умельцы' клепают похожие конструкции, но с толщиной стали 3 мм вместо 5.

В энергетике вообще отдельная песня. Для ГЭС брали у dhgmb.ru опалубки для скользящей формы — пришлось, правда, адаптировать под наши краны, но зато скорость набора плотины выросла на 40%. Хотя изначально сомневались — уж больно специфичное оборудование.

Сейчас вот тестируем опалубки для защитных ограждений — раньше считал их избыточными, но после того как на стройке Казанского метро ветром сорвало фанерные щиты, понял — лучше переплатить за сталь. Кстати, для метро их опалубки для метрополитена идут с усиленными захватами — видимо, с учетом вибрации от проходящих составов.

Про мелочи, которые решают всё

Мало кто обращает внимание на замковые соединения в стальной опалубке. А ведь именно они чаще всего выходят из строя. У того же Харбинь Дунхао в опалубках для тавровых балок стоят клиновые замки с защитой от перекосов — мелочь, а экономит часов 5 на этаж при перестановке.

Еще важный момент — совместимость с бетононасосами. Некоторые производители экономят на диаметре заливочных окон — потом бетон ложится слоями с холодными швами. При работе с опалубками для коробчатых балок всегда замеряю эти параметры лично.

И да, никогда не экономьте на стальных распорках! Видел, как на объекте в Сочи пытались заменить их деревянными подкосами — в итоге пришлось переделывать весь монолитный пояс. Лучше уж брать комплектные системы — те же односторонние опорные системы от проверенных поставщиков.

Что в итоге выбирать

За 15 лет в монолитке пришел к выводу — стальная опалубка должна быть не 'вообще стальной', а под конкретную задачу. Для ригелей — одни системы, для колонн — другие. Сейчас вот рассматриваю для нового объекта комбинированный вариант — опалубки для опор и колонн от Дунхао плюс наши доработки для местных условий.

Кстати, на их сайте https://www.dhgmb.ru сейчас появились интересные решения для опалубки для электростанций — с улучшенной оборачиваемостью. Планируем испытать на следующей подстанции.

Главное — не вестись на дешевые аналоги. Помните, что сэкономленные на опалубке 100 тысяч могут обернуться миллионными убытками от простоя техники или переделок. Проверено горьким опытом.